摩托車發展遇阻， 純電動車技術是只“攔路虎”

作者：網管　來源：本站原創　日期：2014-12-23 22:54:35　點擊：2257　屬于：行業新聞

    1- 5月，江門摩托車出口逆勢增長，量價齊升，然而在出口形勢總體穩定的情況下，摩托車行業的處境卻并不樂觀。業界反映，受摩托車國排放標準全面實施、“禁摩令”進一步蔓延、原材料價格上漲等一系列因素影響，摩托車內銷不振，生產企業利潤大幅下滑。

前5月摩托車出口逆勢增長

近日，江門海關公布了前5月江門市的外貿統計數據：全市實現外貿進出口總值77.5億美元，比去年同期(下同)增長15%，遠高于同期全省5%的平均水平。其中，紡織品、摩托車等在內的前十大商品出口值23 .8億美元，占江門市出口總值的46.1%.

江門海關特別提出，前5月，在同期全省摩托車出口減少6.3%的形勢下，江門市摩托車出口逆勢飄紅，成為最大亮點。1-5月，江門出口摩托車46.8萬輛，增長10.2%;出口平均價格為每輛525.3美元，上漲16.3%，實現量價齊升。尼日利亞、香港和剛果(金)為前三大出口市場，占同期江門市摩托車出口總量的36.3%.與此同時，江門市摩托車企業開拓新興市場成效漸顯。前5月，江門對拉丁美洲和東盟等新興市場出口摩托車增幅較大，其中拉丁美洲出口11.7萬輛，增加26%，對東盟出口2.9萬輛，大幅增加1.7倍。

此外，記者昨日從市統計局獲悉，前5月，江門摩托車產量為121.93萬輛，比前4月增加26.38萬輛，單月產量保持在26萬-27萬輛左右，基本穩定。

企業內銷數量利潤下滑明顯

然而，在產銷繼續保持較高水平發展的同時，摩托車行業處境卻并不樂觀。中國汽車工業協會最新發布的信息稱，1 - 4月，摩托車累計產銷753 .62萬輛和761 .26萬輛，同比下降10.90%和10.28%，1～4月摩托車產銷量創近五年來同期新低。在經濟效益數據方面，也呈下滑趨勢。

“出口基本穩定，但內銷與去年同期降低了20%，這是行業的普遍情況。”江門市迪豪摩托車有限公司副總經理趙爾正分析認為，內銷數量下降主要是因為受宏觀經濟形勢影響，中國的實體經濟在持續放緩;許多企業非法生產已被淘汰的燃油助力車和超標電動助力自行車等產品，對摩托車的銷售造成了巨大沖擊：“禁限摩”的城市在逐年增加，進一步影響了摩托車的產銷。原材料價格上漲、人力資源成本增加等不利因素，影響到摩托車的產銷量。

摩托車是夕陽產業?

市場低迷，利潤下滑，摩托車是夕陽產業的論調甚囂塵上。據了解，前些年，摩托車制造行業平均利潤率可以保持在3%～5%之間，但2011年后，隨著制造業綜合經營成本的上升，該行業的利潤率已降至1.5%左右。“國內生意越來越難做。”趙爾正介紹，以前迪豪摩托內、外銷比為4：6，現在則變成了6：4.記者獲悉，眼下摩托車的生存狀況是：城市不讓賣，賣農村;中國市場飽和了，賣國外;發達國家不讓賣，賣不發達國家。

據悉，近幾年來，摩托車市場一直處于提振乏力的狀態，而國排放標準政策的實施，使這種狀況表現得更為突出。國標準對傳統摩托車尾氣排放污染物提出嚴格的技術要求，迫使生產企業在發動機、供油系統等方面不得不進行技術革新。但大幅度的技術改造，卻付出了高昂的代價。對企業而言，嚴格實施標準，意味著增加成本，產品提價過高，抑制了消費者的購買欲。

企業瞄準純電動摩托車

摩托車行業還有多大的發展空間，它的出路到底在何方?業界認為，中國摩托車行業的出路是技術創新。此外，政府和企業也應加大純電動摩托車的發展力度。但是，與電動汽車一樣，純電動摩托車要想發展必須攻克技術和高成本的難題。據了解，包括迪豪在內，目前江門一些摩托車企業已經開始著手研究，力求攻克純電動摩托車的技術難題，江門市政府也支持企業發展該產業。

數說

前5月，江門摩托車產量為121 .93萬輛，出口摩托車46.8萬輛，增長10.2%;出口平均價格為每輛525.3美元，上漲16.3%，實現量價齊升。

上一新聞：重慶摩配添新軍 電裝產能年內將擴一倍

下一新聞：供應鏈金融 重慶摩托的事